렉서스 es 풀체인지 시기·가격·디자인·라인업(350h, 350e, 500e)

···2025 상하이 모터쇼에서 세계 최초 공개된 8세대 신형 렉서스 ES(코드명 XZ10). 7년 만의 풀체인지답게 디자인·플랫폼·파워트레인이 모두 바뀌었습니다. 하이브리드에 더해 브랜드 최초로 전기(BEV) 라인업을 동시에 선보이며, 2026년 중반부터 글로벌 출시가 예정돼 있습니다. 이번 ES 풀체인지는 렉서스의 전동화 전략, 첨단 기술, 고급감이 집약된 차세대 플래그십 세단으로, 브랜드의 새로운 도약을 상징합니다. 아래에서 주요 변화들을 상세히 살펴보겠습니다. 

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1. 한눈에 보는 핵심 변화

항목	7세대(현재)	8세대(풀체인지)
플랫폼	TNGA-K	TNGA GA-K Evo (듀얼 파워트레인 대응)
파워트레인	2.5 HEV(ES300h)	2.5 HEV 247 ps, BEV 224~343 ps
차체 길이	4,975 mm	5,140 mm (+165 mm)
디자인	스핀들 그릴	시미 스핀들(전동화형) + 분리형 헤드램프
디스플레이	12.3" + 10.2"	14" 센터 + 12.3" 계기반

신형 ES는 전면부를 중심으로 실내외 전반에 걸쳐 미래지향적이고 세련된 디자인 변화를 이뤄냈습니다. 특히 전기차와 하이브리드 시스템을 모두 수용할 수 있도록 진화한 플랫폼을 바탕으로, 렉서스의 전동화 전략을 가시화하는 교두보 역할을 맡게 될 것으로 기대를 모읍니다. 이번 변화를 통해 렉서스는 단순한 디자인 리뉴얼을 넘어서, 파워트레인과 구조적 완성도를 함께 끌어올리며 브랜드 전환의 시작을 알렸습니다.

2. 차체 크기 & 외관 디자인

제원	7세대	8세대	증감
전장	4,975 mm	5,140 mm	▲ +165
전폭	1,865 mm	1,920 mm	▲ +55
전고	1,445 mm	1,555 mm	▲ +110
휠베이스	2,870 mm	2,950 mm	▲ +80

• 전면: LF-ZC 콘셉트를 계승한 시미 스핀들 그릴, Z자형 LED 주간등, 하단 분리형 헤드램프.
• 측면: 쿠페형 루프라인, 블랙 하단 가니시, 19~21인치 에어로 휠.
• 후면: 수평형 LED 라이트바, 렉서스 레터링 중앙 배치.

기존의 우아한 실루엣을 유지하면서도, 더 넓고 고급스러운 비율을 통해 한층 플래그십다운 존재감을 보여줍니다. 차체 확장으로 인한 실내 공간의 여유도 향후 고객 선택에 중요한 기준이 될 것으로 보입니다.

 

3. 파워트레인 라인업(HEV·BEV)

모델	구동	시스템 출력	0-100 km/h	배터리	(CLTC)
ES350h	2WD HEV	247 ps	7.8 s	–	–
ES350e	2WD BEV	224 ps	8.9 s	약 70 kWh	685 km
ES500e	AWD BEV	343 ps	5.9 s	약 80 kWh	610 km

• 충전 성능: 800V 초급속 충전, 10→80% 약 30분(150 kW 기준)
• 서스펜션: 전륜 스트럿 / 후륜 멀티링크, 전자식 가변 댐퍼(AVS)

이번 풀체인지 ES는 렉서스 최초로 HEV와 BEV 라인업을 동시에 운영하며, 전동화 세단으로 본격적인 변화를 시도합니다. 다양한 파워트레인을 통해 연비와 주행성능 모두를 잡은 모습이 인상적입니다.

 

4. 실내·인포테인먼트

• 디스플레이: 14" 4K 인포테인먼트 + 12.3" 디지털 클러스터
• 리스폰시브 히든 스위치: 평소 숨겨진 버튼 → 손이 닿으면 점등되는 첨단 UI
• 센서리 컨시어지: 조명, 온도, 향기 등을 자동 조율하는 프리미엄 기능
• 앰비언트 조명: 64색 설정 가능
• ADAS: Lexus Safety System+ 3.0, OTA 업그레이드 대응
• 연결성: 5G eSIM, 원격 앱, 음성비서, 무선 OTA 지원

 

디지털과 감성을 결합한 실내 구성은 렉서스의 고급감을 극대화하며, 운전자 중심 경험을 강화합니다. 특히 새로운 히든 스위치 UI는 사용성과 미적 감각을 동시에 만족시키는 혁신으로 평가받고 있습니다.

 

5. 경쟁 모델 비교

항목	ES500e	BMW i5	벤츠 E350e	제네시스 G80e
출력	343 ps	340 ps	313 ps	272 ps
배터리	80 kWh	81 kWh	25.4 kWh	87.2 kWh
주행거리(WLTP)	600 km (예상)	582 km	100 km (전기모드)	520 km
충전	800V 150 kW	400V 205 kW	AC 11 kW	800V 350 kW

렉서스 ES는 가격 경쟁력, 전통적인 정숙성, 하이브리드 노하우 등을 강점으로, 동급 세단 시장에서 충분한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 특히 전기차 전환기에서의 전략적 모델로 주목받고 있습니다.

 

6. 출시 일정 & 예상 가격 (한국 기준)

일정	내용
2025년 4월	상하이 모터쇼 세계 최초 공개
2026년 상반기	일본·중국 등 출시 시작 (HEV 우선)
2026년 하반기	한국 출시 예상 (HEV 먼저, BEV는 2027년 상반기)

• HEV 시작가 예상: 약 6,200만 원 (ES350h 기준, 기존 대비 약 +400만 원)
• BEV 시작가 예상: 약 7,200만 원 (보조금 적용 시 6,500만 원대 가능)

한국 출시 시점에는 하이브리드 모델 중심의 판매가 이뤄질 가능성이 높으며, 전기차 보급 확대 흐름에 따라 BEV도 순차적으로 보급될 예정입니다.

 

7. 총평

8세대 ES는 렉서스가 하이브리드 명가에서 전동화 브랜드로 도약하는 전환점입니다. 단순한 모델 변경이 아니라, HEV + BEV의 듀얼 파워트레인을 도입하고, 차체 크기 확대와 실내 첨단화, 브랜드 아이덴티티 변화까지 포괄하는 대규모 혁신을 이뤘습니다.

정숙성, 고급감, 연비, 기술력까지 갖춘 신형 ES는 프리미엄 중형 세단 시장에서 BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스, 제네시스 G80 등과의 경쟁에서도 충분한 존재감을 발휘할 것으로 기대됩니다.

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